【卡车之家 原创】春节过后，各地对绿通车辆查处力度加严，其中多地明确，车辆高度超过4米便不能享受免过路费政策，引起卡友关注。

　　今年春节之后，陆续有卡友向我们反映，在河南、江苏、广州等部分区域高速收费站对绿通运输车辆开始严查。

　　严查中，除了一贯的对货物进行鲜活农产品品种目录表进行品种对照之外，让卡友们比较头疼的是对车辆尺寸进行测量，即便是集装箱运输，整车高度超过四米，也不能享受绿通免费政策。

　　为此，有人专门就、关于重型集装箱半挂车运输绿通，整车高度的具体规定是几米？的问题向交通部官方网站进行咨询，得到的答复是：

　　车辆与集装箱箱体都正规合法，但两者之间还有安装、配套的问题；集装箱运输要严格遵守《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016）内相关规定。依据《中华人民共和国标准化法》的相关规定，强制性标准必须执行。

　　GB1589-2016中的4.1.3.3中已明确，“运送标准集装箱的半挂牵引车鞍座空载时高度(牵引主销中心位置的高度)应满足以下要求：

　　——运送高度为2591mm标准集装箱的半挂牵引车，不应超过1320mm；

　　——运送高度为2896mm标准集装箱的半挂牵引车，不应超过1110mm；

　　根据交通运输部、发展改革委、财政部《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》（交公路发〔2019〕99号），整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内的产品的车辆，免收车辆通行费。

　　车货总高度从地面算起超过4米，属于违法超限运输车辆，无法享受鲜活农产品运输绿色通道政策。

　　据知情人爆料，部分地区针对集装箱冷藏车高度4米以上不免绿通的政策，目前已经对行业产生了很大的影响。

　　面对这一情况，部分司机采用往板簧底下垫铁块的方式来降低整车高度，但这样操作的会影响底盘性能，并不能作为长久之计，因此要想合规运营，只能在车上做调整。

　　一种是从挂车上着手，比如把箱体切矮，让整车高度不超4米，改装大概需要7-8天时间，费用大概在8000-10000元。

　　另一种方式是卡车主机厂生产低鞍座牵引车，目前各主机厂对相关产品研发力度都已加大，市面上也已经有少数相应产品问世并开始宣传。黄岛二手集装箱

　　据悉，全国大约有30家能够改装冷柜的厢厂，目前基本上都处于厢厂降高度订单爆满，卡友住在车里等改装的状态。

　　近年来，随着人们生活水平的提升，冷链运输得到了快速发展，运营中的冷藏厢车越来越多，但正规的冷藏车却不多，我们看到的半挂冷藏车基本都是由二手海柜改装的。

　　据深圳某厢车厂从业人员介绍，之所以市面上大家用的集装箱基本上都是二手海柜改装，选择标准新箱的很少，主要还是因为成本差异。单从箱体来说，新箱和改装箱的成本差异大概在2-3万元，当然区域不同改装费用也会有所不同。

　　因此，二手海柜改装一直经久不衰，主要还是市场因素决定的。现在运价低，油价高，运力过剩，物流公司效益受影响，基本都是成本导向，只能怎么省钱怎么来。因此GB1589发布之后行业趋势是海柜逐渐退出市场，但市场导向下，这些年来其数量并没有明显减少。

　　“用海柜改装，成本低、残值高，用一段时间之后出手基本上也不怎么亏钱。”据从事冷链运输多年的卡友孙师傅介绍，现在市面上比较受欢迎的是马士基的海柜，这一柜型经过多年的发展，现在已经发展到第四代产品，厢体在材质和轻量化方面都有调整，相比之前的老式柜做了升级。

　　据部分卡友反馈，关于绿通的严查，每年都会有，只是今年的力度更大了一些青岛二手集装箱二手集装箱绿通集装箱严控4米厢厂降高度订单爆满卡友花1万改装还得住在车里等，但即便如此，全国范围内的查处也并不统一，不同的时间段也不相同，这是让大家最纠结的事情。

　　“同样的省份城市，有的高速口要求绿通车高超4米不免过路费，有的口却可以免，而且不同的时间段执法标准也不一样二手集装箱。”据卡友孙师傅介绍，运输过程中，通常货主对当地各个高速口的情况都比较了解，有时候直接电话司机绕个路就能解决严查问题。

　　除了躲避严查之外，箱车切割改装除了耽误时间、浪费成本之外，直接改变的是车厢容积，以车长14.6米、况2.28米来算，如果车辆高度降低20厘米，容积上就会少了将近6-7方，一旦严查之风过了之后改装后的集装箱将满足不了货主的运输需求，失去了竞争优势，到时候还得再换箱子，将会又是一笔成本。

　　因此，如果想要推动大家整体更换标准箱，那么必须要在执法环节保证区域和时间上的严格统一，否则在市场与利益的导向下，依旧会有人铤而走险，加速行业的不公平。

　　随着治超治限查处力度日趋严格，合规合法是公路交通运输的必然方向，近年来，山东、山西、江苏等省份专门制定地方法规，如果各地都能够无差别的统一实施，这对于交通运输规范还长远发展来说是好事，但前提必须是全国、全时间段内无差别进行。