日前，地中海航运公司（MSC）从美国吨位供应商Seamax Capital Management收购了5艘新巴拿马型集装箱船。

　　据Splash消息，这家总部位于瑞士的集装箱航运公司正与一连串6000-8500TEU新巴拿马型箱船交易联系在一起，其中绝大部分已经进入长期租约。

　　据了解，MC-Seamax Shipping为一家专注于集装箱船的封闭式私募股权投资基金，该基金于2015年4月关闭，已部署超过6.5亿美元，由Seamax管理。官网信息显示，该公司经营着一支由12艘现代后巴拿马型集装箱船组成的船队（不包括此次出售的5艘船），总运力超过100,000TEU。

　　据不完全统计，“Seamax New Haven”轮自收购完成后共完成4笔租约，2017 年 12月，东方海外租入30-60 天，租金12,500 美元/天；2018年3月，MSC租入11-13个月，租金21,000美元/天（随后疑似转租给长荣海运，租金20,750美元/天）；2019年2月，MSC租入12个月，租金19,250美元/天；2020年6月，MSC租入12个月，租金27,500美元/天。

　　值得一提的是，在完成这五艘集装箱船的收购后，MSC在过去22个月中购买二手船船舶数量正式超过200艘。2020年8月，地中海航运（MSC）开始了史诗级的船队建设计划，疯狂买入二手船， Alphaliner 5月末的统计显示，当时MSC已经购买了197艘船。

　　MSC的急剧扩张帮助该公司的创始人Gianluigi Aponte资产价值翻了一番，尽管其邮轮帝国遭受疫情重创。根据彭博亿万富翁指数，本月刚满82岁的Gianluigi Aponte目前身价高达190亿美元。

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